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1 月 5 日消息，尽管大多数汽车制造商认为投资氢能是浪费时间和资源，但宝马和丰田却持不同看法。这两家行业巨头坚信燃料电池汽车具备量产的可行性，并持续在这个细分市场中深耕，而大多数竞争对手早已选择退出。丰田方面虽然承认旗下车型 Mirai 未能取得成功，但仍坚持认为氢能拥有广阔的发展前景。
据透露，宝马自 20 世纪 70 年代起便开始研究氢能汽车，但始终未推出量产车型。这一局面将于 2028 年被打破，届时，iX5 Hydrogen 氢能车型将正式上市。尽管外界普遍认为研发燃料电池汽车是徒劳之举，但这家德国豪华汽车品牌却持不同观点。宝马首席技术官在接受《Auto Motor und Sport》杂志采访时指出，氢能在汽车行业将扮演“关键角色”。
约阿希姆·波斯特（Joachim Post）预计，未来几年氢能基础设施的建设将逐步推进。目前，宝马尚未确定除 iX5 60H xDrive 之外是否会推出更多燃料电池车型，但该品牌相信氢能在这一领域的势头正在不断增强：“目前，日本、韩国以及美国加利福尼亚州的氢能产业正呈现迅猛发展的态势。”
尽管氢能版 iX5 上市初期的销量预计不会有突出表现，但宝马首席技术官强调了燃料电池汽车的一大核心优势：与需要搭载大容量电池组的传统纯电动汽车相比，燃料电池汽车能有效降低对某些关键原材料的依赖。显然，在慕尼黑总部的规划中，氢能源汽车也是实现碳中和目标的重要手段。“我们坚信，集团坚持的技术开放战略是完全正确的。”
iX5 Hydrogen 将与燃油版 X5 在同一装配线上生产，生产线位于美国斯帕坦堡工厂。纯电动版 iX5 同样将在这家位于南卡罗来纳州的工厂投产，这款豪华 SUV 的全系车型（包括插电式混合动力版以及高性能 V8 动力 M 系列车型）均基于 CLAR 平台打造。
想要入手第五代 X5 无需等待到 2028 年。代号为 G65 的全新一代 X5 将于今年晚些时候率先上市，届时将推出燃油版、柴油版、插电式混合动力版和纯电动版四种动力版本。大约两年后，燃料电池版车型将正式面世，成为宝马旗下首款量产氢能汽车。而此前宝马推出的多款氢能车型均为展示车与试验车，并未向普通消费者销售。
坚持看好氢能赛道的汽车制造商并非只有宝马与丰田。尽管 Stellantis 和通用汽车（General Motors）近期已宣布终止氢能汽车研发计划，但本田、现代等品牌仍认为，燃料电池汽车是帮助企业降低整车碳排放的重要解决方案之一。
